Kvankam multaj enlandaj kaj eksterlandaj havenoj estas sub premo pliigi la trafluon de konteneroj, la haveno de la Golfo Beibu en la aŭtonoma regiono Guangxi Zhuang de Suda Ĉinio kontraŭis la tendencon post kiam la trafluo de konteneroj pliiĝis en januaro, diris ĝia funkciigisto.
Laŭ la plej novaj informoj publikigitaj de la en Shenzhen-listigita Beibu Gulf Port Group, la trafluo de konteneroj ĉe la haveno atingis 558 100 20-futajn ekvivalentajn unuojn ĉi-monate, kreskante je 15 procentoj kompare al la antaŭa jaro.
La haveno diligente laboris por esplori provizfontojn en okcidenta Ĉinio, dum novaj teraj kaj maraj transportitineroj en la regiono kaj la Regiona Ampleksa Ekonomia Partnereca Interkonsento estas antaŭenigataj, la grupo diris.
Laŭ informoj publikigitaj de PortNews, tutmonda provizanto de ŝipaj kaj havenaj novaĵoj, trafita de la COVID-19-pandemio, malforta ekstera postulo kaj geopolitikaj ŝokoj, la trafluo de konteneroj en gravaj eksterlandaj havenoj kiel Singapuro falis je 4,9% jare al 2,99 milionoj da TEU-oj en januaro, kompare kun 726 014 TEU-oj ĉe la Haveno de Los-Anĝeleso en Usono. Tio estas malpliiĝo de 16 procentoj kompare kun la antaŭa jaro.
Gravaj havenurboj en la regionoj de la Jangzia Riverdelto kaj la Perlo-Riverdelto de Ĉinio alfrontas similajn defiojn. Ekzemple, la haveno Ningbo-Zhoushan en la provinco Ĝeĝjango kaj la haveno Guangzhou en la provinco Gŭangdongo ambaŭ ĵus anoncis pli malaltajn prognozojn pri kontenertrairo por januaro. Iliaj finaj funkciaj ciferoj por la monato ankoraŭ ne estas haveblaj.
Enlandaj havenoj en ambaŭ regionoj havas pli da itineroj al eŭropaj kaj nordamerikaj merkatoj. Lei Xiaohua, esploristo ĉe la Akademio de Sociaj Sciencoj de Guangxi en Nanning, diris, ke la nuna malkresko en varpostulado en ĉi tiuj merkatoj kaŭzis malkreskon en kontenertrafluo.—–ESCO Rezervaj Partoj 18S (forĝado)